Millas vacías (deadhead): lo que realmente le cuestan y cómo reducirlas

Todo camión recorre algunas millas vacías (deadhead). Las verdaderas preguntas son cuántas, y si usted les está poniendo atención. Las millas vacías, es decir, las millas que maneja sin carga pagada a bordo, le cuestan combustible, desgaste y horas, y nunca aparecen en una confirmación de tarifa (rate confirmation). Esta guía explica lo que realmente cuestan las millas vacías, cómo medirlas y formas prácticas de reducirlas sin rechazar todas las cargas que exigen un trayecto para llegar a ellas.

¿Qué son las millas vacías?

Las millas vacías son todas las millas que su camión recorre sin carga que genere ingresos. Los ejemplos más comunes son:

• Manejar desde una entrega hasta su siguiente recogida
• Manejar desde su casa hasta la primera recogida de la semana
• Regresar a casa vacío después de un viaje de solo ida
• Reposicionarse en un mercado con más carga

Algunas millas vacías son inevitables, ya que los embarcadores y los destinatarios rara vez están uno al lado del otro. La meta no es tener cero millas vacías. Es que sean millas planificadas, incluidas en el precio y reducidas al mínimo razonable.

Lo que realmente le cuestan las millas vacías

Los costos obvios son el combustible, las llantas y el mantenimiento. El costo menos obvio es el tiempo. Cada hora que pasa manejando vacío consume su reloj de horas de servicio sin generar nada.

Por ejemplo, si maneja 150 millas vacías a $0.70 por milla de costo operativo variable (combustible, llantas y mantenimiento), eso son $105 de su bolsillo antes de contar su tiempo. A velocidad de carretera, esas 150 millas podrían tomarle de dos horas y media a tres horas de manejo que ese día no podrá dedicar a una carga pagada. Mientras tanto, el pago del camión, el seguro y los demás costos fijos siguen corriendo, vaya el camión cargado o no.

Esas cifras son solo una ilustración. Use su propio costo por milla, que depende de su camión, del precio del combustible que paga, de su seguro y de cuántas millas recorre cada mes.

Por qué la tarifa por milla cargada puede engañarlo

Los brókers normalmente hablan de la tarifa por milla cargada. Lo que realmente paga sus cuentas es su tarifa por milla total, que cuenta tanto las millas cargadas como las vacías.

Aquí tiene un ejemplo con números inventados. Se eligieron solo para mostrar el cálculo, no para reflejar las tarifas actuales del mercado.

La carga A se ve mejor en el load board (tablero de cargas). Pero una vez que cuenta el trayecto hasta la recogida, la carga B paga más por cada milla que el camión realmente recorre, quema menos combustible y le deja más horas en su reloj. El siguiente paso es ver dónde se entrega cada carga, porque las millas vacías después de la entrega también cuentan.

Cómo calcular su porcentaje de millas vacías

Su porcentaje de millas vacías muestra qué parte de lo que maneja no se le paga. La fórmula es sencilla:

Porcentaje de millas vacías = millas vacías ÷ millas totales × 100

Por ejemplo, si en un mes recorrió 1,000 millas vacías de un total de 6,000 millas, su porcentaje de millas vacías sería de aproximadamente 16.7 por ciento.

Mídalo cada semana con los datos de su ELD, su GPS o sus registros de viaje. Luego desglóselo por ruta (lane) o por cliente. A menudo descubrirá que unas pocas rutas o unos pocos hábitos, como regresar siempre a casa vacío los viernes, explican la mayor parte de sus millas vacías.

Cómo reducir las millas vacías

Planifique la recarga antes de reservar la carga

Antes de aceptar una carga, vea qué carga hay disponible para salir del área de entrega. Una tarifa alta hacia un mercado con poca carga de salida puede costarle más al salir de lo que le dejó al entrar.

Sepa qué mercados envían carga y cuáles la reciben

Algunas zonas envían más carga de la que reciben, mientras que otras principalmente reciben. En los mercados con mucho movimiento de envíos, las cargas de salida suelen ser más fáciles de encontrar y a menudo pagan mejor. Si va a entregar en una zona con poca carga de salida, cotice la carga de entrada lo bastante alto como para cubrir las millas vacías o una recarga más barata.

Haga triángulos en lugar de viajes de ida y vuelta

Un viaje directo de ida y vuelta a menudo significa que un tramo va vacío o mal pagado. Un triángulo, de A a B, luego de B a C y de regreso a A, le da más oportunidades de mantenerse cargado. Requiere más planificación, pero puede convertir un tramo de regreso flojo en uno pagado.

Reserve con anticipación sus cargas de regreso

No espere a estar vacío para empezar a buscar. Las mejores recargas de una zona suelen reservarse primero, así que empiece a llamar mientras todavía va en camino a la entrega.

Defina su radio de recogida a propósito

Un radio de búsqueda amplio no es automáticamente bueno ni malo. Decida qué tan lejos está dispuesto a ir vacío según lo que pague la carga y lo que le cuesta una milla vacía. Una carga muy buena puede justificar un trayecto más largo hasta la recogida, mientras que una carga promedio normalmente no.

Aproveche las cargas parciales y de varias paradas de camino a casa

Una carga parcial que va rumbo a su casa es mejor que regresar vacío. La carga parcial y LTL puede llenar huecos, sobre todo para camiones de caja (box trucks) y hotshots, que están hechos para envíos más pequeños. Consulte nuestra guía de despacho de camiones de caja para saber más sobre ese tipo de carga.

Negocie cuando el trayecto vacío sea largo

Cuando un bróker necesita un camión en un lugar difícil de cubrir, las millas vacías para llegar ahí son un tema legítimo de la conversación. Puede pedir una tarifa que refleje el viaje completo, no solo las millas cargadas. Nuestro artículo sobre cómo los despachadores negocian mejores tarifas de flete explica cómo plantearlo.

Construya relaciones en sus rutas habituales

Los brókers y embarcadores que le repiten en las zonas donde más trabaja le dan recargas más confiables. Con el tiempo, esa carga constante reduce las conjeturas que terminan en reposicionamientos vacíos.

Cuándo valen la pena las millas vacías

A veces manejar vacío es la decisión correcta. Puede llevarlo a casa a tiempo, reposicionarlo en un mercado mucho más fuerte, dejarlo listo para un cliente dedicado o llevarlo a una carga que pague lo suficiente para cubrir el trayecto. La diferencia está en hacerlo a propósito, con los números ya hechos.

Cómo le ayuda un despachador a reducir las millas vacías

Recortar las millas vacías depende de planificar varias cargas por adelantado, y eso es difícil de hacer mientras maneja. Un despachador vigila el mercado, planifica las siguientes dos o tres cargas en lugar de solo la siguiente y negocia tarifas que toman en cuenta el viaje completo. Ya sea que opere un dry van (caja seca), un reefer (refrigerado) o una plataforma (flatbed), la planificación de rutas es parte de nuestros servicios de despacho. Puede ver el proceso en nuestra página cómo funciona.

Reduzca sus millas vacías con Aero Glide Logistics

Si las millas vacías se están comiendo sus ingresos semanales, Aero Glide Logistics puede ayudarle a planificar rutas y reservar cargas que mantengan su camión en movimiento. Contáctenos o llame al (214) 233-6510 para hablar sobre su equipo, sus rutas y de dónde vienen sus millas vacías.