¿Nueva autoridad MC? Cómo conseguir sus primeras cargas (y evitar errores comunes)

Obtener su autoridad MC es un gran logro, pero eso no pone carga en su camión. La mayoría de los transportistas nuevos aprenden rápido que lo difícil es conseguir sus primeras cargas con una autoridad MC nueva: los brókers son cautelosos, los paquetes de alta (carrier packets) se acumulan y la carga más barata del load board (tablero de cargas) siempre es la más fácil de reservar. Esta guía explica lo que necesita antes de poder transportar, de dónde salen realmente las primeras cargas y los errores que vemos con más frecuencia en los propietarios-operadores nuevos.

Qué significa una autoridad MC nueva para un bróker

Cuando usted se registra ante la FMCSA, recibe un número USDOT y, si transporta carga regulada por cuenta de terceros entre estados, autoridad de operación MC. Su autoridad se activa después de la revisión de la FMCSA, una vez que estén registrados los documentos de su seguro y de su agente de proceso (BOC-3). Los brókers pueden consultar toda esta información, y muchos revisan antes que nada la fecha en que se activó su autoridad.

Para un bróker, un número MC recién emitido significa que no hay historial. Todavía no saben si usted llega a tiempo, si se comunica bien o si cuida la carga. Por eso muchos brókers ponen restricciones a los transportistas cuya autoridad es muy reciente. Algunos exigen un número mínimo de meses, otros limitan el tipo o el valor de la carga que usted puede transportar, y otros trabajan con usted de inmediato si el resto de su expediente se ve sólido.

El límite varía de un bróker a otro, así que un "no" de uno no es un "no" de todos. Anote cada "todavía no" y vuelva a llamar más adelante.

Lo que necesita antes de reservar sus primeras cargas

Antes de que un bróker pueda enviarle una confirmación de tarifa (rate confirmation), usted tendrá que pasar por su proceso de alta de transportistas. Guarde estos documentos en una sola carpeta para poder enviarlos en minutos:

• Autoridad de operación activa. Confirme que su estatus aparece como activo en el sitio web de la FMCSA antes de empezar a llamar.
• Certificado de seguro (COI). El mínimo federal de responsabilidad civil para carga general es de $750,000, pero muchos brókers piden $1,000,000 de responsabilidad civil de auto y $100,000 de cobertura de carga. Pregúntele a su agente qué tan rápido puede emitir certificados con un bróker como titular del certificado.
• W-9. Los brókers lo necesitan antes de poder pagarle.
• Carta de autoridad y datos de pago. Si trabaja con factoraje, incluya el aviso de cesión (notice of assignment) de su compañía de factoraje.

Hoy en día, muchos brókers hacen el alta a través de plataformas en línea que verifican la identidad y detectan fraudes. Llénelas de forma completa y consistente. Un número de teléfono, un correo electrónico o una dirección que no coincidan entre su registro de la FMCSA, su seguro y su paquete de alta es una de las maneras más rápidas de que lo marquen para revisión o lo retrasen.

Administrar docenas de paquetes de alta es una de las tareas principales que un despachador le quita de encima. Nuestro artículo sobre qué hace un despachador de camiones cubre la lista completa.

De dónde salen realmente las primeras cargas

Load boards

La mayoría de los transportistas nuevos empiezan en los load boards. Filtre por su tipo de equipo, fije un radio de recogida realista y llame rápido cuando aparezcan publicaciones nuevas. Cuente con que algunos brókers lo descartarán al ver la fecha de su autoridad, y siga avanzando en la lista.

Brókers que trabajan con autoridades nuevas

Algunos brókers están más abiertos que otros a dar de alta a transportistas nuevos. Lleve un registro sencillo de quién le dijo que sí, quién le dijo "vuelva a llamar en unos meses" y qué le pidió cada uno. Ese registro se convierte en su lista de seguimiento a medida que su autoridad gana antigüedad.

Carga power only

Si usted opera un tractocamión, la carga power only puede ser otra forma de entrar. Usted remolca un tráiler que un embarcador, un bróker o un pool de tráileres ya cargó o dejó listo, así que no necesita tener su propio tráiler. Los programas de power only tienen sus propios requisitos de alta y a menudo piden cobertura de intercambio de tráileres (trailer interchange), así que confirme los detalles antes de comprometerse. Nuestro servicio de despacho power only explica cómo trabajamos este tipo de carga.

Embarcadores directos

Los fabricantes, distribuidores y almacenes locales a veces contratan directamente a transportistas pequeños. Requiere más trabajo de búsqueda, pero un cliente directo puede convertirse en carga constante que no depende de la política de ningún bróker sobre autoridades nuevas.

Errores comunes de los transportistas nuevos

Transportar carga barata para "crear historial"

Es tentador aceptar cualquier cosa solo para tener cargas en su historial. Algunas cargas estratégicas para arrancar pueden tener sentido, pero trabajar por debajo de su costo por milla solo lo mete en un hoyo. Conozca sus números antes de reservar: combustible, seguro, pago del camión, mantenimiento y lo que necesita pagarse a usted mismo.

No leer la confirmación de tarifa

La confirmación de tarifa es su acuerdo con el bróker. Revise las ventanas de recogida y entrega, la tarifa, las condiciones de tiempo de espera (detention) y de pernocta (layover), el reembolso del lumper y cualquier penalización por llegar tarde o por no hacer las llamadas de seguimiento (check calls). Si lo que escuchó por teléfono no coincide con lo que dice el papel, pida que lo corrijan antes de salir.

No revisar el crédito de los brókers

No todos los brókers pagan a tiempo, y algunos no pagan nunca. Antes de transportar una carga, revise el crédito y el historial de pagos del bróker a través de su compañía de factoraje o de un servicio de crédito. Una tarifa alta no sirve de nada si se pasa semanas persiguiendo el cheque.

Un seguro que no corresponde a la carga

Su póliza tiene que ajustarse a lo que transporta. Las cargas en reefer (refrigerado) a menudo requieren cobertura por avería del equipo de refrigeración, y la carga de alto valor puede necesitar límites de cobertura de carga superiores a $100,000. Averígüelo antes de encontrarse en las instalaciones de un embarcador con una carga que no puede llevar.

Descuidar el cumplimiento

Como transportista nuevo, usted forma parte del Programa de Garantía de Seguridad para Nuevos Participantes (New Entrant Safety Assurance Program) de la FMCSA, y tendrá una auditoría de seguridad dentro de sus primeros 12 meses. La auditoría revisa sus prácticas de gestión de seguridad, como los expedientes de calificación de conductores, los registros de horas de servicio, el mantenimiento de los vehículos y las pruebas de drogas y alcohol, cuando correspondan. Organice su manejo de registros desde el primer día y consulte directamente los requisitos de la FMCSA para que nada lo tome por sorpresa.

Intentar hacerlo todo solo

Manejar, buscar cargas, negociar, encargarse del papeleo y facturar es demasiado para una sola persona. El agotamiento y las oportunidades perdidas son comunes durante el primer año.

¿Le conviene a un transportista nuevo usar un despachador?

Un buen despachador acorta la curva de aprendizaje. Ya sabe qué brókers trabajan con autoridades nuevas, cómo armar un paquete de alta y cómo negociar para que usted no se quede con la carga que nadie quiere. También planifica las rutas para que una buena carga no lo deje varado en un mercado débil. Nuestro artículo sobre cómo los despachadores negocian mejores tarifas de flete explica cómo funciona.

Los servicios de despacho suelen cobrar un porcentaje del ingreso bruto de cada carga, a menudo entre el 5 y el 10 por ciento aproximadamente, o una tarifa semanal fija. Sea cual sea la estructura, compárela con lo que ganaría en una semana mejor planificada y lea el contrato con cuidado. Nuestra guía sobre cómo elegir un servicio de despacho de camiones explica qué preguntar, y puede solicitar la cotización de Aero Glide en nuestra página de precios.

Un plan sencillo para el primer mes

1. Confirme que su autoridad está activa y que su seguro aparece registrado en su expediente de la FMCSA.
2. Arme un paquete de alta completo: COI, W-9, carta de autoridad y datos de pago.
3. Calcule su costo por milla para saber cuál es la tarifa más baja que puede aceptar.
4. Elija dos o tres rutas (lanes) o regiones donde quiera trabajar y conozca la carga que se mueve en ellas.
5. Llame a brókers todos los días, lleve el control de quién está dispuesto a darlo de alta y haga seguimiento a medida que su autoridad gana antigüedad.
6. Revise el crédito de cada bróker antes de transportar para él.
7. Mantenga sus bitácoras, sus registros de mantenimiento y sus expedientes de conductores listos para una auditoría.

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Si acaba de activar su autoridad y quiere ayuda para reservar sus primeras cargas, Aero Glide Logistics ofrece despacho a propietarios-operadores y flotas pequeñas desde Dallas, Texas. Vea cómo funciona y luego contáctenos o llame al (214) 233-6510 para hablar sobre su equipo, sus rutas y sus metas.